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在阅文集团的招股时，腾讯集团就表示，腾讯集团持有阅文集团61.95%的股份，公开招股结束之后，腾讯所持比例大概会维持在52.66%，这意味着腾讯依然会是阅文集团的大股东。不仅如此，如果是腾讯的股东对阅文集团的股份拥有优先认购权。因为有腾讯为其“背书”，阅文集团的股票认购可谓是非常疯狂。

“多年来，工作中我一直跟着邵先敏干，想依靠他实现个人职务更进一步，也多次向他表达想到局里来工作。”曹某证言称。果不其然，据邵先敏供述，他在工作中对曹某给予大力支持，对方送钱给自己，主要是想和自己处好关系，在以后的工作中继续得到提拔重用。2012年底，邵先敏当上中冶山东局局长之后，进行了一次干部调整，曹某很快顺利晋升。到了2013年春节上班后的一天，曹某借给邵先敏拜晚年之机，又给邵先敏送来了5万元现金。邵先敏同样认为，曹某主要是感谢自己对他的推荐提拔。

上证综指报3041点，升1点或升0.06%，成交439.41亿元人民币．深成指报10413点，升47点或升0.46%，成交608.70亿元人民币。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-----------------------------

进入今年以来，两大集团继续推进旗下上市公司通过资本运作厘清业务板块结构和资产的节奏。比如中国船舶将船用动力业务通过资产置换重组注入中船防务，并用同样的方式将船舶制造资产注入中国船舶。前述接近中船重工的人士指出：“造船业此前最大的问题在于资源分散，产能过剩，而中船集团长于市场开拓能力，中船重工长于研发配套能力，正好可以形成一个比较好的互补局面，这也是这么多年来外界对于两大集团始终有合并预期的原因。合并之后形成一个旗舰级企业不仅可以减少内耗，集中资源，同时也能提升市场竞争力，更好参与到全球化的竞争中去。”

因此，在货物量稳步上升、各项硬件设施已上正轨的情况下，如何提升国际影响力、跻身世界一流强港之列，成为摆在广州港面前的重大课题。吞吐量不代表一切，所有中转港都时刻面临货物被“抢”的风险，只有不断提高自身服务水平，提升客户体验，保持与国内外客户的良好关系，吸引航运企业到港区落户，才能强化港口在国际市场上的地位。

持续扩大货源、提升吸收和处理货物能力、提高物流效率成为广州港再次起航的发展抓手。随着华南地区货源结构趋于平衡，以及对多式联运方案的深入探索，广州港实力大增，集装箱吞吐量由1980年的7317标箱发展到2018年的2192万标箱，增长近3000倍。2018年，广州港货物和集装箱吞吐量双双排名全国第四、全球第五。