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有订车用户表示，不少已经小订和锁单的客户通过几轮版本迭代之后，对于之前理想汽车的版本已经充分认可了，但这次升级的地方也引发了一些客户的不确定性和观望情绪。“新升级的部分不一定能增加新用户，砍掉的地方却一定会损失部分既有客户。”该用户表示。而李想的回复也相当直接，“有损失我们就认了，但不能为了眼前的利益做错误的事情，这会带来更大的代价。”显然，李想对于自己和理想汽车需要什么、要做到什么都有着清楚的认识。

市场的焦虑情绪已经开始蔓延，对于后续行情的预期也呈现分化状态。买与不买，卖与不卖，这批深圳人迎来了人生中的“永恒之问”。“企业投资以确认趋势作为决策依据，个人投资者以预期趋势作为决策依据。”深圳地产评论人“朱罗纪”告诉界面新闻，目前对于后市看法分歧较大，明年是报复性上涨还是继续下跌，仍然不明朗，但短期内开发商肯定是要保证现金流挺过去。

埃德蒙·费尔普斯认为，中国梦应该被赋予更多地内涵和外延，需要更加敢于创造，来实现可持续的经济发展，从而实现文明中国。他认为，美国梦并没有像中国梦这样明确地解读和内涵，尽管美国梦已经有长达百年的历史。对一些学者来说，美国梦其实更多地是关于流动性。包括中产阶级、贫困人口可以通过自己的努力突破阶层的限制，到达更高一层。

“银行业目前承压状况尚可，一个重要的原因是，此次疫情发生在春节期间。春节本身就是长假期，尤其对很多中小企业来说，他们的春节假期比法定假期更长。所以目前的延迟复工还在相对可控范围内。”但他也进一步指出，“我们期待疫情的拐点尽快到来，如果接下来在二月底之前还不能复工，影响会比较大。”

吉利将DSI引入国内后，分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速器工厂和湖南吉盛自动变速器工厂，两家工厂均生产6AT变速器，产能共计30万台。而后国内生产的DSI　6AT变速器也先后搭载到吉利GX7、豪情、博瑞和博越等车型上。不过，这样的局面仅坚持了5年便匆匆告终。2014年吉利将DSI项目90%的股权转手，其中61%交给双林集团，19%交给金沙江创投。双林集团是国内一家从事汽车部件和汽车电子制造的配套企业，接手DSI是其第一次涉足自动变速器领域。

而中国“嫦娥4号”探月任务的目标，就是实现月球背面的软着陆和巡视勘察。不过，因为月球的遮挡，月球背面的探测器无法直接与地球进行测控通信和数据传输，所以在发射“嫦娥4号”之前，需要“鹊桥号”先行升空，来承担接下来“嫦娥4号”与地球的中继通信。