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这场精彩发言成为和会当天的头条新闻。发言刚结束，时任美国总统威尔逊、英国首相劳合·乔治等人就纷纷向顾维钧伸出了大拇指，称他为中国的“青年外交家”。之后，在顾维钧的极力鼓动下，中国代表团顺应民意，拒签和约，维护了中国的国家尊严，也让近代中国与列强交涉中“始争终止”的局面第一次有了突破。

在合资保护伞之下的“国字头”车企面临的挑战不止于此。一边是涌起的造车新势力纷纷切换赛道，在新能源汽车上突飞猛进，这条赛道上特斯拉要来中国建厂、蔚来ES8交付了1700多辆。另一边，外资车企不仅要抢夺利润，甚至开始抛弃“国字头”车企。在近几年兴起的新一轮合资潮中，外资车企更倾向于选择搞自主研发的民营企业。戴姆勒找比亚迪合资打造腾势，福特选择了众泰汽车。

生产流程以及管理同样落后。受大众公司委派，到中国组建上汽大众的高管马丁·波斯特在书中描述说，那时的上海市拖拉机汽车工业公司所谓的工厂，就是遍地尘土的简棚陋屋。刚接手时，上汽大众每天只能生产2辆桑塔纳，而同期德国大众公司的工厂一天至少能生产1000辆汽车。

店主告诉记者，店里的零食“卖得很好”，记者随意挑选了几包“学生最喜欢的”“有滋味儿的”零食，仅花费5.5元。既卖文具书本，又卖零食，门口和货架上还挂着小玩具，学校周围的小小文具店内可谓“大有乾坤”。记者在多地调研了解到，“五毛零食”藏身于校园周边文具店、书店中的情况较为普遍。这些小店有单独的货架摆放零食，有的还在店里摆放了烤肠机、“关东煮”机，现场烹调食物向学生出售。有文具店店主表示，零食卖得比文具还好。而当记者问及其是否具备售卖零食的相关证照时，店主却闪烁其词，有的说“正在办”，还有的不再回答。

存量公司亟待“重获新生”除了增量改革以外，《意见》还对创业板上市公司送来“大礼包”，称要研究完善再融资、并购重组的改革。据了解，并购重组此前规定创业板不允许借壳。再融资方面，尽管创业板有小额快速融资渠道，但因为金额太小不能满足融资需求，华南一名券商投行人士向记者表示，一般不建议创业板公司采用该融资品种。在定增方面，创业板比其他板块有多项红线，如果公司资产负债率超过45%，以及前次募集资金使用不足70%以上，那么不能进行定增。

2015年，中央提出供给侧结构性改革，并明确“三去一降一补”五大任务；2016年，中央经济工作会议提出深入推进“三去一降一补”，推进农业供给侧结构性改革，着力振兴实体经济，促进房地产市场平稳健康发展；2017年，中央经济工作会议明确深化供给侧结构性改革重点要在“破”“立”“降”上下功夫。